【行业新闻】汽车新时代，Microchip的应对之道

在汽车电动化和智能化的双重推动下，汽车芯片产业成为了最炙手可热的行业。
 
据Yole在报告中所说，在 ADAS 和电气化的推动下，每辆汽车的半导体器件数量将从约 2022 年的850 个增长至2028 年1080 个，也带动每辆车的半导体器件价值从2022年的540 美元提升到912亿美元。当中创造的机会覆盖了功率器件、MCU、CPU、传感器和存储器等多个领域。
 

传统的汽车芯片巨头Microchip也深信这一点，为此他们还专门成立了一个专门的E-Mobility团队来支持这个不断增长的市场。当中中国市场更是Microchip的重中之重，这主要是因为中国已经成为了过去几年快速发展的EV/HEV市场的头号角色。相关数据也显示，中国新能源乘用车占比全球新能源62%。
 
在Microchip数字信号控制器业务部门的公司副总裁Joe Thomsen看来，之所以会出现这种结果，一方面是因为中国经过过去几十年的发展，积累了过硬的技术底子和供应链；另一方面，中国开发汽车的周期短，这也是帮助中国EV/HEV崛起的又一关键要素。
 
作为一家领先的汽车芯片厂商，Microchip顺应市场需求做出改变，这也是公司过去几十年里在竞争激烈市场里屹立不倒的原因之一。“在我刚入行的时候，我们主要是卖芯片，现在更多是卖解决方案”，Joe Thomsen举例说。
 
上文谈到的E-Mobility团队，也是Microchip针对新趋势的又一次相机而动。依赖于过往的积累，Microchip也能够为EV/HEV市场提供全方位的支持。
 

如Joe Thomsen所说，Microchip一直在功率转换系统、电池管理系统和热管理系统等技术领域持续创新，面向电动车提供高效、可靠的解决方案。针对电动汽车越来越高压的需求，Microchip在电源管理、碳化硅器件和高频开关方面的积累也能提供广泛的帮助。
 
“除了为OBC提供控制、门极驱动和功率器件外，Microchip还可以为客户提供连接、定时、传感器、存储器和安全解决方案。此外，作为OEM和Tier-1的领先供应商，Microchip还可以提供综合解决方案来简化开发过程，包括汽车合格的产品、参考设计、软件和全球技术支持。”Joe Thomsen总结说。
 
Joe Thomsen表示，Microchip去年就给电动出行业务开发了七个参考解决方案，涉及快速充电、车载充电、电子保险、车内加热、电机控制、电池管理等多个方免。在今年，公司还会有七个新的解决方案。
 
从Joe ThomsenMicrochip在半导体领域有着深厚的技术积累和丰富的研发经验。其在
而随着电动汽车电压等级的不断提升，Microchip在高效电源管理和高压应用领域也具备显著优势。其碳化硅器件和高频开关技术能够大幅提高充电效率，并为高压应用提供可靠的技术支持。
 
 
如在近日，Microchip就推出了车载充电器（OBC）解决方案。据了解，该解决方案采用精选汽车级数字、模拟、连接和功率器件，当中包括了dsPIC33C 数字信号控制器 （DSC）、MCP14C1隔离型SiC栅极驱动器和mSiC MOSFET，还采用了行业标准的D2PAK-7L XL封装。
 
在Microchip看来，该解决方案旨在利用dsPIC33 DSC的高级控制功能、MCP14C1栅极驱动器的高压强化隔离和强大的抗噪能力，以及mSiC MOSFET的低开关损耗和改进的热管理能力，提高 OBC系统的效率和可靠性。为了进一步简化客户的供应链，Microchip提供了支持OBC其他功能的关键技术，包括通信接口、安全性、传感器、存储器和定时。
 
“我们提供的解决方案不仅仅是一些新的产品和想法，更是一些能让客户直接去使用的参考设计方案。”Joe Thomsen强调。他同时指出，Microchip拥有广泛的资源和客户基础，能够为客户提供全球视野和本地化支持。而通过全球与本地相结合的服务模式，Microchip可以帮助客户更好地应对不同市场的需求和挑战。
 
这势必也将让Microchip在汽车的电动化和智能化时代，持续领先。